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<!DOCTYPE html>

<title>Vision Zero</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Vision Zero</span></h1>

</header>

</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="thumb tright vl-mehrere-bilder" style="width:322px;"><div class="thumbinner"><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:154px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:154px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div style="clear:both;"></div>

<div class="thumbcaption" style="clear:both;text-align:left;">Eine oft tödliche Gefahrenquelle ist das <i><a href="Dooring" class="mw-redirect" title="Dooring">Dooring</a></i>: Eine Person im Kfz öffnet plötzlich die Tür ohne die vorgeschriebene vorherige Sicht zurück und gefährdet so massiv den herankommenden Radfahrer. Abhilfe schafft ein ausreichend breiter <a href="Sicherheitstrennstreifen" title="Sicherheitstrennstreifen">Sicherheitstrennstreifen</a>, durch den Radfahrer deutlich weiter links fahren. Dieser ist im Regelwerk der FGSV für Radverkehrsanlagen inzwischen vorgeschrieben.</div></div></div>

<p><b>Vision Zero</b> (deutsch <i>Vision Null</i>) bezeichnet verschiedene Ansätze, die das Ziel vereint, Unfälle und Verletzungen sowie Erkrankungen des Menschen zu verhindern.

</p><p>Vision Zero hat seinen Ursprung im <a href="Arbeitsschutz" title="Arbeitsschutz">Arbeitsschutz</a>, wurde Ende der 1990er Jahre in <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a> erstmals auf den Bereich des Straßenverkehrs angewendet und zu Beginn der 2000er Jahre in Deutschland als präventive Strategie in den gesetzlichen Arbeitsschutz übernommen. Im Zentrum aller Bestrebungen stehen Leben und Gesundheit des Menschen. Eine Grundannahme von Vision Zero ist, dass Menschen Fehler machen. Daher müssen Systeme so gestaltet werden, dass diese Fehler nicht zu lebensbedrohlichen Verletzungen oder Erkrankungen führen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bereich_der_Arbeitssicherheit">Bereich der Arbeitssicherheit</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Maßnahmen_und_Konzepte"><span id="Ma.C3.9Fnahmen_und_Konzepte"></span>Maßnahmen und Konzepte</h3></div>

<p>Seit 2008 integriert die Deutsche gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) das Vision Zero-Konzept als Ziel in ihrer Präventionsstrategie: „Die Vision Zero ist die Vision einer Welt ohne Arbeitsunfälle und arbeitsbedingte Erkrankungen. Höchste Priorität hat dabei die Vermeidung tödlicher und schwerer Arbeitsunfälle und Berufskrankheiten. Eine umfassende Prävention hat die Vision Zero zum Ziel.“<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Jahr 2017 hat die Internationale Vereinigung für soziale Sicherheit (IVSS) die Vision Zero Präventionsstrategie als globalen Ansatz übernommen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verwirklichung">Verwirklichung</h3></div>

<p>Im Jahr 2014 hat die Berufsgenossenschaft Rohstoffe und chemische Industrie (BG RCI) die Vision Zero als auf zehn Jahre ausgelegte Präventionsstrategie „Vision Zero. Null Unfälle – gesund arbeiten“ verabschiedet.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Hieraus entstanden 7 Erfolgsfaktoren für die Verwirklichung der Vision Zero, die später als 7 Golden Rules auch international übernommen wurden. Die 7 Erfolgsfaktoren für die Vision Zero im Bereich der Arbeitssicherheit lauten:

</p>

<ul><li>1 Leben Sie Führung</li>

<li>2 Gefahr erkannt – Gefahr gebannt</li>

<li>3 Ziele definieren – Programm aufstellen</li>

<li>4 Gut organisiert – mit System</li>

<li>5 Maschinen, Technik, Anlagen – sicher und gesund</li>

<li>6 Wissen schafft Sicherheit</li>

<li>7 Motivieren durch Beteiligung</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bereich_der_Verkehrssicherheit">Bereich der Verkehrssicherheit</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Maßnahmen_und_Konzepte_2"><span id="Ma.C3.9Fnahmen_und_Konzepte_2"></span>Maßnahmen und Konzepte</h3></div>

<p>Ziel präventiver Maßnahmen im Bereich der <a href="Verkehrssicherheit" title="Verkehrssicherheit">Verkehrssicherheit</a> ist es, Straßen und Verkehrsmittel so sicher zu gestalten, dass keine <a href="Verkehrstote" class="mw-redirect" title="Verkehrstote">Verkehrstoten</a> und Schwerverletzten mehr auftreten. Mit einer Optimierung der Verkehrssicherheit befasst sich die <a href="ISO_39001" title="ISO 39001">ISO 39001</a>. Maßnahmen und Konzepte, die aus dem Vision-Zero-Konzept entwickelt wurden, sind:

</p>

<ul><li>Generelle <a href="Geschwindigkeitsbegrenzung" class="mw-redirect" title="Geschwindigkeitsbegrenzung">Geschwindigkeitsbegrenzungen</a> auf Autobahnen, Schnellstraßen oder Landstraßen.</li>

<li>Geschwindigkeitsbegrenzungen an gefährlichen Straßenabschnitten, generell nachts, bei Regen oder für Fahranfänger, unterstützt mit regelmäßigen <a href="Geschwindigkeitskontrolle" class="mw-redirect" title="Geschwindigkeitskontrolle">Geschwindigkeitskontrollen</a>.</li>

<li>Ortseinfahrten werden mit Verschwenkungen der Fahrbahn versehen, um die Einfahrt mit überhöhter Geschwindigkeit zu verhindern.</li>

<li><a href="Stra%C3%9Fenkreuzung" title="Straßenkreuzung">Kreuzungen</a> werden durch <a href="Kreisverkehr" title="Kreisverkehr">Kreisverkehre</a> ersetzt. Die Gefahr von Kreuzungen, die nicht beachtet werden, ist schon länger bekannt. Außerdem sind an regelgerecht gestalteten Kreisverkehren die gefahrenen Geschwindigkeiten geringer, so dass Unfallfolgen im <a href="Durchschnitt" title="Durchschnitt">Durchschnitt</a> deutlich weniger schwer sind.</li>

<li><a href="Bushaltestelle" class="mw-redirect" title="Bushaltestelle">Bushaltestellen</a> werden verengt, um nur einstreifige Durchfahrt zu erlauben. So können Busaussteiger nicht von überholenden Autos erfasst werden.</li>

<li><a href="Fahrstreifen" class="mw-redirect" title="Fahrstreifen">Fahrstreifen</a> werden durch Barrieren ähnlich wie auf <a href="Autobahn" title="Autobahn">Autobahnen</a> getrennt. Hierfür werden z. B. doppelte Stahlseile auf Pfosten genutzt. Dies konnte bei umgesetzten Projekten zu einer Reduktion der Unfälle um 90 % führen. Eine bauliche Trennung ist allerdings innerorts oder auf Straßen mit einem Fahrstreifen pro Richtung nur begrenzt möglich. Zudem muss sichergestellt werden, dass durch die bauliche Ausführung der Trennung kein zusätzliches Sicherheitsrisiko z. B. für Motorradfahrer entsteht.</li></ul>

<p>Frühere Vision-Zero-Konzepte sahen auch vor, <a href="Fahrradweg" class="mw-redirect" title="Fahrradweg">Fahrradwege</a> von der Fahrbahn und vom Fußweg zu trennen. Die sichere Zusammenführung der Verkehrswege für Autos, Fahrrädern und Fußgängern an Knotenpunkten ist kompliziert. Um gleichzeitig eine effektive Nutzung des Fahrrads im innerstädtischen Nahverkehr zu erreichen, ist dies mit einem hohen baulichen Aufwand verbunden. Auf Grundlage entsprechender Unfalluntersuchungen beispielsweise in Deutschland, wird die starke räumliche Separation zwischen Kfz- und Fahrradverkehr im innerörtlichen Verkehr nicht mehr oder jedenfalls nicht immer als sicherheitsfördernd angesehen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Realisierung">Realisierung</h3></div>

<p>Seit 1997 verfolgt die <a href="Schweden" title="Schweden">schwedische</a> Regierung das Ziel, bis 2015 alle schwedischen Straßen nach diesem Prinzip zu gestalten. Alle neu gebauten Strecken werden nur nach dem Prinzip der Vision Zero gebaut und die alten <a href="Stra%C3%9Fe" title="Straße">Straßennetze</a> werden aufgerüstet.

</p><p>In Städten wie Helsinki wurde die „Vision Zero“ durch systematische Abarbeitung von Maßnahmenpaketen wie insbesondere die flächenübergreifende Geschwindigkeitsreduzierung für Kfz, den physischen Umbau von Kreuzungen und den Ausbau des Nahverkehrs bereits für einzelne Jahre erreicht.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In Deutschland beschloss 2007 der <a href="Deutscher_Verkehrssicherheitsrat" title="Deutscher Verkehrssicherheitsrat">Deutsche Verkehrssicherheitsrat</a>, die Vision Zero zur Grundlage seiner Verkehrssicherheitsarbeit zu machen.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit der Novelle der <a href="Allgemeine_Verwaltungsvorschrift_zur_Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung" title="Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung">Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung</a> (VwV-StVO) vom 8. November 2021 hat die „Vision Zero“ Einzug in ebendiese Verwaltungsvorschrift erhalten: Seitdem schreibt der § 1 der VwV-StVO als verbindliche Vorgabe vor, dass die „Verkehrssicherheit das oberste Ziel ist“ und dass die Vision Zero (keine Verkehrsunfälle mit Todesfolge oder schweren Personenschäden) die „Grundlage aller verkehrlichen Maßnahmen ist“.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Keine einzige der 15 deutschen Großstädte mit mehr als 500.000 Einw. erreichte diese Vorgabe:

</p>

<caption>Verkehrsunfälle 2024 mit schwerer Körperschädigung<br>

</caption>

<th>Großstadt > 500.000 Einw.</th>

<th>Rang 1 = Höchste Vision-Zero-Nichteinhaltung-Unfallzahlen je 100.000 Einw.</th>

<th>Unfälle mit Tötung / schwerer Verletzung je 100.000 Einw.</th>

<th>Veränderung 2024 gegenüber 2023</th>

<th>absolute Unfallzahl 2024: Mit Todesfolge</th>

<th>absolute Unfallzahl 2024: Mit schwerer Verletzung

</th></tr>

<tr>

<td>Dresden</td>

<td>344

</td></tr>

<tr>

<td>582

</td></tr>

<tr>

<td>Düsseldorf</td>

<td>269

</td></tr>

<tr>

<td>Berlin</td>

<td>1641

</td></tr>

<tr>

<td>Nürnberg</td>

<td>213

</td></tr>

<tr>

<td>Bremen</td>

<td>227

</td></tr>

<tr>

<td>Frankfurt am Main</td>

<td>301

</td></tr>

<tr>

<td>Duisburg</td>

<td>190

</td></tr>

<tr>

<td>Leipzig</td>

<td>221

</td></tr>

<tr>

<td>Dortmund</td>

<td>201

</td></tr>

<tr>

<td>Hannover</td>

<td>180

</td></tr>

<tr>

<td>Hamburg</td>

<td>597

</td></tr>

<tr>

<td>Essen</td>

<td>183

</td></tr>

<tr>

<td>München</td>

<td>429

</td></tr>

<tr>

<td>Stuttgart</td>

<td>173

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> arbeitet an einer eigenen Umsetzung der Vision Zero. Die Projekte „Vesipo“ (eingestellt) und „Via sicura“ (aktuell) versuchen, Vision-Zero-Konzepte bei Minimierung von Kosten und Behinderung des Verkehrs zu erreichen.

</p><p>Die <a href="Europ%C3%A4ische_Kommission" title="Europäische Kommission">Europäische Kommission</a> hat als Ziel das Jahr 2050 angesetzt, an dem „nahezu niemand“ auf europäischen Straßen sterben wird.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Netzwerke">Netzwerke</h3></div>

<p>In <a href="Europa" title="Europa">Europa</a> und auch international hat sich die Vision einer vollständigen Vermeidung von Unfällen bei der Arbeit und im Verkehr etabliert. Es gibt inzwischen in vielen <a href="Staat" title="Staat">Ländern</a> entsprechende Netzwerke und Foren.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neben Instituten beschäftigen sich in Deutschland auch eine Vielzahl an Vereine mit der Umsetzung der Vision Zero. So verfolgen die unterschiedlichen Vereine verschiedenste Maßnahmen zur Verkehrssicherheit, Verkehrserziehung und der baulichen Anpassung der Verkehrsinfrastruktur.

</p><p>In <a href="Finnland" title="Finnland">Finnland</a> startete das „Finnish Zero Accident Forum“ bereits im Jahr 2003 mit zunächst 30 beteiligten Unternehmen. Mittlerweile umfasst das in „Finnish Vision Zero Forum“ umbenannte Netzwerk über 400 Mitglieder.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlanden</a> gibt es seit 2012 das Forum „Zero Accidents Netwerk Nederland (ZAN)“.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das <a href="Institut_f%C3%BCr_Arbeitsschutz_der_Deutschen_Gesetzlichen_Unfallversicherung" title="Institut für Arbeitsschutz der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung">Institut für Arbeitsschutz der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung</a> (IFA) hat 2013 das Zero Accident Forum für Deutschland gegründet – nach Vorbild des finnischen Netzwerks. Auch das deutsche Forum ist ein branchenübergreifendes Unternehmensnetzwerk mit dem Ziel, Arbeits- und Wegeunfälle zu verhindern. Im Vordergrund der gemeinsamen Aktivitäten stehen Erfahrungsaustausch und Vernetzung.

</p><p>Zudem wurden vier Fokusgruppen zu folgenden Themen eingerichtet: verhaltensbezogene Maßnahmen und Sicherheitskultur, Mobilität und betriebliche <a href="Verkehrssicherheit" title="Verkehrssicherheit">Verkehrssicherheit</a>, technische Maßnahmen und <a href="Pers%C3%B6nliche_Schutzausr%C3%BCstung" title="Persönliche Schutzausrüstung">persönliche Schutzausrüstung</a>, organisatorische Maßnahmen.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,717372,00.html">Spiegel Online: <i>EU-Initiative Vision Zero: Weiter Weg zur Nullnummer</i></a></li>

<li><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/08targetssummary.pdf">TOWARDS ZERO Ambitious Road Safety Targets and the Safe System Approach</a></i>, Summary Document des <a href="International_Transport_Forum" title="International Transport Forum">International Transport Forum</a> der <a href="OECD" class="mw-redirect" title="OECD">OECD</a> (englisch, PDF; 758 kB)</li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vcd.org/themen/verkehrssicherheit/vision-zero"><i>Vision Zero – Zeit für null Verkehrstote.</i></a> <a href="Verkehrsclub_Deutschland" title="Verkehrsclub Deutschland">Verkehrsclub Deutschland</a> (VCD),<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. Januar 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVision+Zero&rft.title=Vision+Zero+%E2%80%93+Zeit+f%C3%BCr+null+Verkehrstote&rft.description=Vision+Zero+%E2%80%93+Zeit+f%C3%BCr+null+Verkehrstote&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vcd.org%2Fthemen%2Fverkehrssicherheit%2Fvision-zero&rft.publisher=%5B%5BVerkehrsclub+Deutschland%5D%5D+%28VCD%29&rft.date="> </span></li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101124141102/http://www.gruene-bundestag.de/cms/publikationen/dokbin/183/183180.vision_zero_mehr_verkehrssicherheit_frak.pdf">Vision Zero – Mehr Verkehrssicherheit auf deutschen Straßen</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 24. November 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Broschüre der Bundestagsfraktion <a href="B%C3%BCndnis_90/Die_Gr%C3%BCnen" title="Bündnis 90/Die Grünen">Bündnis 90/Die Grünen</a> (PDF; 1,51 MB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dekra-vision-zero.com/">DEKRA-Karte mit Städten ohne Verkehrstote</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/publikationen/sicherheit/downloads/vsp2020_2016.pdf"><i>Österreichisches Verkehrssicherheitsprogramm 2011–2020</i></a> <a href="Bundesministerium_f%C3%BCr_Verkehr%2C_Innovation_und_Technologie" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie">Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie</a>, 2. Aufl. 2016</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.viasicura.ch/">Informationsseite des Schweizer Bundesamts für Strassen</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.via-sicura.ch/">Verkehrs-Club der Schweiz (VCS)</a> Via Sicura</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://online4.ineko.se/online/download.aspx?id=44646"><i>Vision Zero on the move</i></a> Broschüre der schwedischen Straßenbehörde <a href="V%C3%A4gverket" title="Vägverket">Vägverket</a> (englisch, PDF, 1,6 MB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=5aNtsWvNYKE">Video: Systematic Safety, mit Blick und Beispielen aus USA und Niederlanden, englisch, mit deutschen Untertiteln</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e.V: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dguv.de/de/praevention/visionzero/index.jsp"><i>DGUV - Prävention - Vision Zero.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. April 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVision+Zero&rft.title=DGUV+-+Pr%C3%A4vention+-+Vision+Zero&rft.description=DGUV+-+Pr%C3%A4vention+-+Vision+Zero&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dguv.de%2Fde%2Fpraevention%2Fvisionzero%2Findex.jsp&rft.creator=Deutsche+Gesetzliche+Unfallversicherung+e.V&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://visionzero.global/"><i>Vision Zero Homepage | Vision Zero.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. April 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVision+Zero&rft.title=Vision+Zero+Homepage+%7C+Vision+Zero&rft.description=Vision+Zero+Homepage+%7C+Vision+Zero&rft.identifier=http%3A%2F%2Fvisionzero.global%2F"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bgrci.de/vision-zero/vision-zero/strategie/"><i>VISION ZERO – Strategie.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. April 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVision+Zero&rft.title=VISION+ZERO+%E2%80%93+Strategie&rft.description=VISION+ZERO+%E2%80%93+Strategie&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bgrci.de%2Fvision-zero%2Fvision-zero%2Fstrategie%2F"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://bast.opus.hbz-nrw.de/volltexte/2011/253/pdf/V184.pdf">Alrutz, D. et al: Unfallrisiko und Regelakzeptanz von Fahrradfahrern</a></i>, Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen V 184, Bergisch Gladbach 2009., ISBN 978-3-86509-920-4.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.heise.de/hintergrund/Fahrradverkehr-Wie-Finnlands-Hauptstatd-die-Unfallzahlen-herunterbrachte-4991802.html"><i>Fahrradverkehr: Wie Finnlands Hauptstadt die Unfallzahlen herunterbrachte.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 30. Dezember 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVision+Zero&rft.title=Fahrradverkehr%3A+Wie+Finnlands+Hauptstadt+die+Unfallzahlen+herunterbrachte&rft.description=Fahrradverkehr%3A+Wie+Finnlands+Hauptstadt+die+Unfallzahlen+herunterbrachte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.heise.de%2Fhintergrund%2FFahrradverkehr-Wie-Finnlands-Hauptstatd-die-Unfallzahlen-herunterbrachte-4991802.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dvr.de/fileadmin/downloads/dvr-schriftenreihe/Schriftenreihe-Verkehrssicherheit-16.pdf">dvr.de</a> Schriftenreihe 16, Vision Zero. (abgerufen am 21. Januar 2021)</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.verwaltungsvorschriften-im-internet.de/bsvwvbund_26012001_S3236420014.htm"><i>Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO).</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 1. August 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVision+Zero&rft.title=Allgemeine+Verwaltungsvorschrift+zur+Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung+%28VwV-StVO%29&rft.description=Allgemeine+Verwaltungsvorschrift+zur+Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung+%28VwV-StVO%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.verwaltungsvorschriften-im-internet.de%2Fbsvwvbund_26012001_S3236420014.htm"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://fahrrad-unfallorte.de/14/6/12/000/unfallrate"><i>Zahl der Verkehrsunfälle mit Personenschaden in Dresden, Stadt bei fahrrad-unfallorte.de.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 17. November 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVision+Zero&rft.title=Zahl+der+Verkehrsunf%C3%A4lle+mit+Personenschaden+in+Dresden%2C+Stadt+bei+fahrrad-unfallorte.de&rft.description=Zahl+der+Verkehrsunf%C3%A4lle+mit+Personenschaden+in+Dresden%2C+Stadt+bei+fahrrad-unfallorte.de&rft.identifier=https%3A%2F%2Ffahrrad-unfallorte.de%2F14%2F6%2F12%2F000%2Funfallrate"> </span></span>

</li>

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